Azərbaycanda son günlər dəhşətli yol-nəqliyyat hadisələri baş verib. Ümumiyyətlə, havalar isinəndən və yay fəsli başlayandan ölkə yollarında çoxlu sayda ağır qəzalar qeydə alınıb. Təəssüf ki, baş verən bu qəzalarda ən azı iki, üç nəfər, bəzən isə daha çox vətəndaşımız həlak olub, onlarla insan ağır bədən xəsarətləri alıb. Mütəxəssislər xəbərdarlıq edirlər ki, yay aylarında qeydə alınan kəskin temperatur artımı həm sürücülərin psixofizioloji vəziyyətinə mənfi təsir göstərir, həm də avtomobillərin texniki detallarının sıradan çıxmasını sürətləndirərək qəza riskini kəskin şəkildə artırır."
NOCOMMENT.az xəbər verir ki, yay mövsümünün gəlişi və havaların kəskin isinməsi ilə paralel olaraq, respublika əhəmiyyətli magistrallarda və paytaxt yollarında baş verən ölümcül qəzaların sayında qorxulu artım dinamikası müşahidə olunur. Xüsusilə istirahət günlərində regionlara doğru axının çoxalması, sürət həddinin aşılması və sürücülərin mövsümi faktorları nəzərə almaması yolları rəsmən qan gölünə çevirir. Rəsmi statistika göstərir ki, yay aylarında baş verən yol hadisələrinin travmatik və ölüm nəticələri digər fəsillərlə müqayisədə daha ağır olur. Dövlət Yol Polisi və nəqliyyat strukturları sürücüləri daha diqqətli olmağa çağırsa da, yaranan acınacaqlı mənzərə həm inzibati nəzarətin, həm də sürücü məsuliyyətinin yenidən ciddi şəkildə təftiş olunmasını tələb edir.
Məsələ ilə bağlı nəqliyyat eksperti Tale Ələddinzadə NOCOMMENT.az-a bildirib ki, yay fəslində qəzaların kütləvi xarakter almasının arxasında həm insan faktoru, həm də iqlim şəraitinin avtomobillərə birbaşa aqressiv təsiri dayanır: "Havalar isinəndən sonra yollarda, xüsusən də rayon magistrallarında hər qəzada 2-3 nəfərin ölümü ilə nəticələnən dəhşətli hadisələrin şahidi oluruq. Bunun birinci fundamental səbəbi temperatur artımı fonunda sürücülərdə yaranan qəfil yorğunluq, diqqət dağınıqlığı və yuxululuqdur. İsti hava insan orqanizmində reaksiyanın gecikməsinə səbəb olur. Sürücü sükan arxasında yuxuladığını hiss etdiyi an mütləq şəkildə maşını saxlayıb dincəlməlidir, lakin bizimkilər 'az qalıb, çatacam' deyərək yolu davam edirlər və nəticə faciə ilə bitir. İkinci böyük problem isə yayda maşınların texniki baxımdan bu istilərə hazır olmamasıdır. İsti asfaltdakı sürtünmə səbəbindən keyfiyyətsiz və ya köhnə təkərlər qəfil partlayır, yüksək sürətdə olan avtomobil idarəetmədən çıxaraq aşır və ya qarşıdan gələn nəqliyyat vasitəsinə çırpılır. Eyni zamanda, əksər sürücülər əyləc (tormoz) sisteminin və mühərrikin soyutma mayesinin yay rejiminə uyğunluğunu yoxlatmırlar ki, bu da yolda qəfil texniki nasazlıqlara yol açır".
Ekspertin sözlərinə görə, qəzaların qarşısını almaq üçün həm sürücülər maarifləndirilməli, həm də magistral yollarda nəzarət mexanizmləri daha da sərtləşdirilməlidir: "Xüsusilə Bakı-Qazax və Bakı-Astara magistrallarında yay aylarında sürət həddinə nəzarət edən radarların və kameraların iş prinsipi daha da intensivləşdirilməlidir. Sürücülərimiz yayda kondisionerdən istifadə edərkən mühərrikə düşən əlavə yükü və bunun avtomobilin manevr imkanlarına təsirini də hesaba almalıdırlar. Gecə saatlarında uzaq yola çıxan sürücülərin yorulma ehtimalı daha yüksək olduğundan, magistrallarda yerləşən postlarda onların saxlanılaraq qısamüddətli reabilitasiyasına, yəni dincəlməsinə şərait yaradılmalıdır. Əgər biz təkər partlamalarından, aşırı sürətdən və sükan arxasında yuxulamaqdan doğan bu kütləvi ölümlərin qarşısını almaq istəyiriksə, hər bir vətəndaş yay mövsümündə avtomobil idarə etməyin fərqli məsuliyyət tələb etdiyini qəbul etməlidir. Əks halda, istilər artdıqca yollardan gələn qara xəbərlərin sayı da artmaqda davam edəcək".
Tunar,
